プロボックス＆サクシード買うなら５０系か１６０系かどっちがいいのよ！？

こんにちは。

１６０系のプロボックス乗ってみました。ホントに良い車でした。

５０系サクシード乗りとして、プロボックス＆サクシードのファンとして、外観は見たままなので省略しますが、内装の質感や走りの違いで感じることをまとめて買うならどっちがいいのかまとめてみました。

まず、内装の質感については期待通り？というか、「樹脂っぽさしかない！」に尽きます。

一般的に樹脂内装だと「安っぽいと」感じる人がほとんどだと思います。しかし、個人的にはこの樹脂っぽさが凄く好きで魅力的なところです。

樹脂っぽさが魅力的な理由は、最近の車の内装は革や合皮で質感を高めたり、各所メッキがあしらわれ高級感やカスタム感を出して他車種と差別化をはかること、そしていかに安っぽさを出さないデザインになるよう各メーカーさんは必死です。

それを考えると、プロボックスやサクシードの内装はカスタムの「カ」の字も、オシャレの「オ」の字もない「ただの樹脂・・・」そこにあえて魅力を感じませんか？！？！

世の中はSNSで承認欲求を満たせるために皆さん必死です。少しでもカッコよく！少しでも高級感を！！少しでも他人との違いを！！と、競い合いながら心が疲弊し、気力をすり減らしながら頑張っている社会環境の中。。

無駄な装飾物がなく、必要最低限の装備は人々にジェラシーを感じさせ無い世の中の真逆へ進んでいるプロボックス＆サクシードの内装は本来あるべき車のカタチとも言え、飽きのこない、落ち着きを感じる究極の癒しデザインです。

ちなみに内装で言うと、リアウインドウは手でぐるぐる回す手動開閉です。

多分、平成〜令和生まれの方々は知らない人多いですよね。それぐらいシンプルさを追求した車です。

そんな樹脂っぽさを極めた内装ですが、基本的に１６０系の内装はアクアで５０系はｂＢと同じらしいです。

デザインのことなので人それぞれ好みになりますが、５０系の方がシンプルで１６０系はゴツゴツしたデザインです。個人的にはどちらかと言うとシンプルな５０系が好きですね。

エアコン周り

シフトノブ周り

走りは戦闘態勢！

次に走りについて、５０系も１６０系も企業戦士の車だけあって戦闘準備万端です！ッてぐらい良く走ります。

特徴としては、５０系は５速ＡＴに対し、１６０系はＣＶＴです。なので結論から言うと１６０系はとにかく走りが滑らかです。

※今回乗ったプロボックスはハイブリッドではないので１３００ｃｃのガソリンですが、おそらくハイブリッドだともっと滑らかなんでしょう。

無駄な装備も無いので車体がとにかく軽いのが実感でき、出足もパワフルでよく止まります。ホントに通常の街乗りでは凄く扱いやすい車だと改めて思いました。

イメージでは凄くパワーがアップしたダイハツタントみたいな感覚です。（が、タント乗ったことない人には分かりにくいですよね。)

ただ、５０系は最大積載量が４００kgに対して１６０系は３５０kgになっています。なのでフル積載することがある場合は走りに影響でるかもしれません。

結論

では、結局５０系と１６０系買うならどっちがいいの？と言う話しですがどちらも良い車でおすすめですが、あえてどちらかを決めるなら個人的には１６０系プロボックス＆サクシードの方をおすすめします。

理由は、２つあります。

まず１つめは、５０系プロボックス＆サクシードを探すのが大変なことです。ノーマルで低走行で程度の良い車両を探すことを考えた場合、１６０系プロボックス＆サクシードの方が車両台数が多いので探しやすいです。１０万キロ超えたような過走行車両でも気にならないですがまだまだ低走行の安価な車両があふれていますので、今が買い時です。

次に２つめは、５０系に比べて１６０プロボックス＆サクシードの方が圧倒的にカスタムパーツの種類が豊富です。メーカー純正パーツの流用にしても、社外メーカー品にせよ、１６０系の方がカスタムする人が多いことからパーツの種類も豊富にありますので自分仕様にしやすいと思います。

どちらにせよ、プロボックスサクシードの購入時の注意してこだわるところは、「２列めパワーウインドウか手動にするか」です。自分も今のサクシード購入する時に迷ったんですよね。そして、全席パワーウインドーのグレードにしたんですが、手動の良さはエンジンがかかってなくても窓を開けることができることです。